Европейский дизайн-центр Hyundai возглавляет Томас Беркли. Немец решил оставить свою работу в BMW и попытаться создать новый имидж для корейской компании. Аналогичная формула работала у другого крупного корейского производителя, Kia, где они арендовали Питера Шрейера у Audi. И он творил чудеса.
Сам Беркли утверждает, что переход от такой большой проблемы, как BMW, к Hyundai - это вызов, о котором мечтает каждый дизайнер. Это было сделано в 2005 году, начиная с более низкого уровня, но постепенно поднимаясь к вершине.
«Я был очарован идеей создания нового имиджа бренда с нуля, - говорит Беркелл. не было места для перемен. А Hyundai был белым листом. Я не имел права упустить этот шанс ».
Его первой работой стал концепт Hyundai Genus (на фото), который был представлен миру в 2006 году. «У этого автомобиля была 6-угловая решетка радиатора. Я приехал из BMW, а до этого у меня был большой опыт в Mercedes-Benz. Именно поэтому и я знал и говорил людям в Hyundai - нам нужна корпоративная решетка радиатора. Это было принято, и тогда все наши модели, начиная с ix35, имели 6-угольную решетку, которая стала европейской торговой маркой Hyundai. "Линии и игра с темными и светлыми цветами стали дизайном компании", - вспоминает Томас.
Глава Европейского дизайн-центра также раскрывает подробности самого подразделения, которое базируется в Германии. Под руководством Беркли находятся 50 человек, в том числе французы, англичане, испанцы и даже русские. Здесь автомобили создаются для клиентов в Европе. В настоящее время 88% автомобилей Hyundai, продаваемых на Старом континенте, производятся на Старом континенте.
Премиальные модели Hyundai создаются в Корее, но с привлечением европейского подразделения, так как следующее поколение этих машин должно быть хорошо принято во всем мире. В целом, существует 6 дизайнерских центров, один из которых находится в Корее, а следующие два важны в Европе и США. Остальные 3 находятся в Индии, Китае и Японии.
Несколько студий могут работать над одним проектом, если он имеет глобальное значение. Однако главной целью Hyundai по-прежнему является прорыв в премиальном сегменте, поскольку компания пытается двигаться в направлении персонализации автомобилей - то, чем гордятся большинство люксовых брендов.
«Чтобы дать вам пример, ix35 предлагает варианты стеклянной крыши, 3 варианта интерьера и огромный выбор колес. Hyundai и Kia раньше производились на одном заводе в Европе, что сильно ограничивало нас от выбора цвета и другие элементы. Именно поэтому мы решили разделить бренды на разные виды бизнеса. Вообще говоря, персонализация очень важна для нас, и мы будем продолжать работать в этом направлении », - говорит бывший дизайнер BMW.
Беркелл добавляет, что он не видит своего коллегу Питера Шрейера конкурентом. Они работали одновременно в Германии. «Он отвечает за дизайн Kia, а я за Hyundai, и я могу честно сказать, что дизайн-студии двух брендов полностью независимы», - сказал Беркелл.
Корейский производитель неуклонно растет в течение последних 5 лет и не думает, что удовлетворен своими достижениями. За первые 8 месяцев года продажи Hyundai в ЕС выросли на 10%, хотя авторынок упал на 7,1%.
«Репутация Hyundai улучшается и продолжает расти. В прошлом наши автомобили были ненавязчивыми, простыми и недорогими. Теперь они очень желанны, и это благодаря усилиям всех сотрудников компании. Фактически командное мышление лежит в основе корейской культуры, и это с полной силой относится и к Hyundai», - говорит Беркелл.
